太原北方重工首臺盾構(gòu)機(jī)下線儀式

發(fā)布時間:

2024-09-05

“晉陽壹號”盾構(gòu)機(jī)，12月20日順利下線，填補(bǔ)了國內(nèi)民營企業(yè)自主裝配盾構(gòu)機(jī)的空白。

隨著試車驗(yàn)收的完成，總長96米的龐然大物——“晉陽壹號”盾構(gòu)機(jī)，12月20日順利下線，填補(bǔ)了國內(nèi)民營企業(yè)自主裝配盾構(gòu)機(jī)的空白。這臺由我公司自主裝配的“鋼鐵蛟龍”，將用于我市地鐵2號線礦機(jī)站至西澗河站的掘進(jìn)作業(yè)。

長期以來，由于工藝的復(fù)雜性，盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)和組裝往往是由大型國有企業(yè)承擔(dān)完成。例如目前正用于我市地鐵掘進(jìn)作業(yè)的“龍城一號”“汾晉一號”等盾構(gòu)機(jī)。由民營企業(yè)自主裝配盾構(gòu)機(jī)，太原北方重工機(jī)械有限公司尚屬國內(nèi)首家。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我公司生產(chǎn)的冶金類成套設(shè)備廣泛應(yīng)用于鞍鋼、濟(jì)鋼、西寧特鋼等國家重點(diǎn)企業(yè)，并為太鋼尖山礦生產(chǎn)了亞洲最大的110噸單臂回轉(zhuǎn)吊，多個系列的產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷國外，展現(xiàn)了“山西制造”到“山西智造”的水平。

今年5月，世界500強(qiáng)企業(yè)——中國船舶重工集團(tuán)拋來合作的橄欖枝，由其為我市地鐵2號線定制生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)，打算交由北方重工裝配。“合作前，中船重工對我們的生產(chǎn)組裝能力前前后后考察了7次。”這臺盾構(gòu)機(jī)由機(jī)頭和配套兩部分組成，包括刀盤、盾體、連接橋及7架臺車，“盾構(gòu)機(jī)正常的組裝周期一般是8個月至10個月，從組裝到試車成功我們僅用了6個月。”

盾構(gòu)機(jī)組裝過程中，項(xiàng)目組的技術(shù)人員迎難而上，對遇到的問題逐一解決——由于從未裝配過盾構(gòu)機(jī)，硬件實(shí)力不夠。制定吊裝方案時，企業(yè)果斷放棄常用的行吊，改用汽車吊加輔助吊具的吊裝方案；裝配刀盤等部件時，全程采用立裝方式，解決了普通臥裝所需要的硬件問題；盾構(gòu)機(jī)的切口環(huán)、支撐環(huán)及盾體的外殼均為巨大的筒體，對焊接加工精度要求極高，采用整體焊接加工的模式，保證了筒體的直徑、橢圓度及同軸度。此外，經(jīng)過我公司技術(shù)人員研究決定：摒棄先搭骨架再一一組裝零部件的普通裝配方式，采用先分模塊，再進(jìn)行部件總裝，大大壓縮了組裝時間。

試車階段，我市氣溫驟降，原有適用于不結(jié)冰狀態(tài)的注漿系統(tǒng)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活、不穩(wěn)定的現(xiàn)象。公司立即與專家一起攻關(guān)，調(diào)整注漿配方，反復(fù)實(shí)驗(yàn)論證，確保試車成功及掘進(jìn)作業(yè)安全。經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，開挖直徑6.44米的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)于2017年12月20日成功試車驗(yàn)收。

北方重工

冶金裝備

無

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